Las acciones sísmicas de proyecto se pueden evaluar con:
En presencia de la acción sísmica la respuesta del pilote es el resultado de una compleja interacción terreno-pilote, de difícil interpretación a causa de fenómenos no linear en el terreno y de los efectos cinemáticos asociados al moto del terreno.
Generalmente, a las solicitaciones trasmitidas por la sobre-estructura se agregan aplicando el principio de sobre-posición de los efectos, aquellos derivados por la interacción cinemática que produce en los pilotes las solicitaciones adicionales que dependen principalmente de la rigidez relativa del pilote-terreno.
Respecto a la literatura existente, con respecto a este tipo de studios, surge que en el caso de pilote sumergido en terrenos estratificados, la solicitación de flexión recibe un importante aumento en proximidad del interfaz entre estratos de diferentes rigidezas y tal aumento es tan mayor cuanto cuanto mayor sea el contraste rigidez. En algunos casos el valor del momento producido por este efecto puede superar aquel de los pilotes en cabeza en presencia de encastre.
De un análisis de numerosos resultados, Nikolaou y otros, 2001,ha propuesto una relación que consiste en calcular, en forma aproximada, el momento flectente máximo en correspondencia del interfaz entre dos estratos de distintas rigidezas, en condiciones de moto estacionario con frecuencia próxima a la frecuencia fundamental del depósito donde está sumergido el pilote
en el cual τc = amax,s ρ1h1; Vs1 e Vs2, respectivamente, la velocidad de las ondas de corte en dos estratos; E1 es el módulo de rigidez del estrato superior del terreno.
Los momentos evaluados según la expresión de Nikolaou son indicados en la sección Momentos cinemáticos presentes en el cálculo estructural.
Estas solicitaciones extras son calculadas por el programa solo si el número de estratos es superior a 1, han sido introducidas las velocidades de onda de corte y si ha sido introducida la acción sísmica.
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