El cálculo estructural del pilote va realizado por el programa recurriendo al método FEM: en pilote es discretizado en un cierto número de elementos beam a los cuales los extremos (nudos) son aplicados por resortes que esquematizan el terreno (ver Método de elementos Finitos).
El método utilizado tiene la ventaja de poder introducir por cada nudo ya sean las condiciones de carga (recuadro azul) que las condiciones del entorno (recuadro verde).
Ambiente de trabajo para el cálculo estructural
En el panel de cargas se proponen las combinaciones de carga asignadas por el usuario en Cargas del menú Datos.
La visualización de los resultados, ya sea en términos de solicitaciones que de análisis estructural, se refiere a la combinación de carga actual visualizada el el cuadro azul.
Definido en los Eurocódigos para pilotes de cimentación, se asumió un comportamiento NO disipativo.
Este comportamiento, «sustancialmente elástico», implica que el momento resistente último (capacidad) corresponde al de «primera cedencia», según lo definido en los Eurocódigos. Es decir, se considera el momento indicado como M'yd, que representa el momento resistente máximo de la sección dentro del campo sustancialmente elástico.Por lo tanto, el programa calcula este momento M'yd como el momento último, equivalente al momento de primera fluencia.
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Las solicitaciones restituídas por el programa en la ficha de análisis de las solicitaciones son comprensivas de las solicitaciones adicionales de interacción cinemática (ver Acción sísmica): los momentos cinemáticos calculados por el programa son visualizados en frame Inter. cinemática en correspondencia del nudo de pasaje entre los estratos de distinta rigidez.
Resultados de análisis estructural
El ambiente en el cual se muestran los resultados del análisis estructural representado en la siguiente figura:
Ambiente resultados análisis estructural
En cada nudo se muestran las condiciones de verificación sea flexión compuesta a corte. Para el modelo el cálculo pasa a la sección Hierros ejecutivos.
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